据悉，淮蚌高铁于2022年9月全面开工，2026年5月完成铺轨，6月开始静态验收，8月18日启动联调联试。淮蚌高铁线路北起淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，新建正线全长约161公里，设计时速350公里。沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站和蚌埠南站为既有车站，其余为新建车站。全线设有桥梁23座、隧道1座，桥隧比达89.9%。淮蚌高铁沿线四座新建车站也各具特色，一站一景，把地方文化融入站房建设，让高铁站成为展示皖北形象的“新窗口”。

    试运行是高铁开通前的重要环节。铁路部门将按照试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。试运行列车由运营动车组担当，沿途车站模拟办理客运业务。淮蚌、淮阜、巢马三条高铁试运行将持续一个月左右，预计今年年底前具备开通运营条件。

    淮蚌、淮阜、巢马高铁开通运营后，长三角铁路营业里程将超1.58万公里，其中高铁里程超8500公里；安徽省高铁里程将超3300公里；濉溪县、固镇县、蒙城县、利辛县、和县将结束不通高铁的历史。

    新线路开通运营，将进一步完善区域路网布局，强化皖北、皖南城市群与合肥都市圈、南京都市圈及长三角其他城市的交通联系，对打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区崛起等国家战略具有重要意义。（记者 何沛）