该线路起自南京市西善桥站，终至马鞍山市太白站，途经南京市板桥新城、滨江新城，马鞍山市花山区、雨山区、当涂县，全长约54.23公里，设站16座（南京段8站、马鞍山段8站）。车辆采用市域B型车，设计最高运行速度120公里/小时。

    “车站就在家门口，6到10分钟一班车，去南京更方便了！”在当涂太白站，专门来体验首趟车的太白镇长江村村民杨和平高兴地说。宁马市域（郊）铁路采用南京地铁里程分段计价规则，起步价2元可乘坐4公里，全程票价9元。该线路基本实现票卡互通，即南京金陵通、马鞍山市民卡、交通联合卡全线路通用。运营安排上，线路采用太白站至西善桥站单一交路行车组织方式。自4月23日起，首班车于6时从太白站、西善桥站两端对发，末班车于22时双向对发，充分满足市民日常出行需求。

    “通车后，南京与马鞍山两市中心城区30分钟就能互通互达，将有效疏解当前日均约1.2万人次依靠高铁往返、约2万辆次车辆经高速通勤的压力，让‘住在马鞍山，工作在南京’成为从容的日常。”市交运局轨道交通科科长李传杰介绍。

    宁马市域（郊）铁路的真正价值，远不止于时速与运量。“它是长三角轨道交通规划网中的重要城际铁路，更是全国首个获批的跨省都市圈——南京都市圈交通一体化建设的示范工程。”楚江城际公司党支部书记、总经理魏喜认为，宁马市域（郊）铁路让苏皖两省的省界变得模糊，该项目创造了跨省轨道交通“统一规划、统一设计、统一建设、统一运营、分段实施”的“四通一分”合作模式，为“轨道上的长三角”提供了可复制、可推广的经验。它的开通，也让宁马两城发展迈入“同轨”新阶段，助力长三角更高质量一体化发展。（记者 刘小庆 王永霞 黄莹）