9月17日11时10分，淮河蚌埠闸内的通行水面上，“鲁济宁货2573号”的沈姓船民，将缆绳准确地套入了闸内的船舶固定点，脸上带着一丝喜悦的她告诉记者，自9月1日起，她和她的船只已经等候17天了，现在终于可以通过蚌埠闸了。

　　记者从当地了解到，目前受蚌埠闸下游水位较低等因素影响，蚌埠闸下游滞留船只近2000条，为蚌埠闸建成通行以来滞留量之最，目前当地正在采取多项措施，组织船只有序过闸。

　　记者17日上午从蚌埠闸上看到，许多船只正缓慢地从下游开来，依次排队进入闸内等待通行，解放路淮河公路东侧两岸停靠着大量船只，排队缓慢移动的船只正从河道中间依次有序地通过。

　　记者从蚌埠市海事局获悉，自7月23日上午10时开始，该局开始在解放路桥水域实施临时水上交通管制，对通过蚌埠闸船舶实施二级远程调度，缓解蚌埠闸下水域持续增加船舶带来的通航环境恶化、拥堵局面。对过往船舶现场宣传疏导，提醒其远离浅水区域，避免发生搁浅事故，加强港区和待闸停泊区等重点水域的安全巡查，确保航道畅通，船舶停靠有序，发布气象水文信息和安全预警信息，通知提醒相关港口企业合理安排运输计划，缓解过往船舶待闸压力。

　　对于此次蚌埠闸滞留的原因，蚌埠市淮河船闸有限公司生产运行部部长张勇向记者解释道，淮河水位今年入夏以来持续下降，下游水位教往年持续偏低。水位持续走低是此次大量滞留船只的主要原因，此外江苏洪泽湖的集中放行促成了这次大量船只滞留的结果，洪泽湖有两道闸，通航能力大，蚌埠闸通行能力逊于洪泽湖，所以洪泽湖集中放行大量船只，船只便容易又在蚌埠闸形成积压；此外，淮河流域全面禁止采砂，砂石供应紧张，建设又需要大量砂石，大量运砂船只便从长江向淮河而来，一定程度上造成了大量运送砂石的船只集中上行。前几日的最高峰时间段，下游滞留了单船和拖队船只近2000条，创下了蚌埠闸通航以来的最高纪录。张勇部长也表示，这两天，随着上行船只的来量减少，如今已经比高峰期时减少接近两百条船只了，且有缓解趋势。目前蚌埠闸采取人歇闸不能歇的状态，确保新老船闸24小时不间断通行 “若无新增船只，20天内即可让所有滞留船只通行完毕”。